今天，跟着南航谈桥南主塔上横梁完成“云表合龙”，张靖皋长江大桥南航谈桥南主塔封顶，鲜艳着大桥南航谈桥南主塔主体工程全面完工。
算作大桥四座主塔中独逐个座的江中主塔，南主塔操办高度达350米，相等于125层楼高，总用钢量约3.4万吨，相等于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。主塔取舍寰球首创的“钢箱-钢管混凝土贬抑组合体系”，在完毕塔身“瘦身强体”的同期，大幅诽谤结构自爱约50%，显耀普及抗风抗震性能达30%。塔柱由30个预制节段像“搭积木”雷同逐段组装而成，由位于如皋长江边的中铁山桥南通公司坐蓐建造，充分体现了桥梁安装化、工业化施工的先进水平。
“从操办图纸到高塔耸峙江心，从主塔首节段吊装到上横梁合龙，历时630多天，每一次精确吊装，都是团队攻坚克难的扫尾，更是中国桥梁技能向寰球顶尖水平迈进的见证。”中交二航局张靖皋长江大桥形式常务副总工黄修平暗示。南航谈桥两座主塔均设有三谈横梁，本次完成的上横梁分为三个节段吊装，最重段达262吨，施工中取舍公共首台万吨米级塔吊进行安装，并取舍全断面焊合贯穿工艺。在合龙段安装前，形式团队依托三维数字化技能进行全历程模拟，顺利将焊缝宽度精确截止在6至10毫米之间，完毕了无应力情景下的高精度合龙。
这次主塔奏凯封顶，鲜艳着大桥栽培由下部结构转入上部结构施工新阶段。当今，全桥要津工点正都头并进，南、北航谈桥的主塔与锚碇施工协同伸开。
张靖皋长江大桥是当今在建的寰球最大跨度悬索桥，全长约30公里，其中，南航谈桥全长2300米，是寰球最大跨度悬索桥，该桥完毕中国桥梁从千米跨径到两千米跨径的冲破。栽培历程中刷新六项“寰球之最”、完毕六项“寰球首创”。建成后将大幅裁减苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行时刻，极地面促进长三角区域一体化发展，优化长江主线过江通谈布局。
无专有偶。今天，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥南方跨钢梁奏凯顶推到位，非通航孔钢梁将冲刺临了7米，近日在主桥1号墩墩顶主通、非通钢梁将“顺利会师”，鲜艳着这座长江上时速最快的公铁两用大桥后续行将转入斜拉索安装和中跨钢梁吊装施工阶段。
崇启公铁长江大桥主通航孔钢桁梁总长992米，主跨400米，共6个桥墩，其中，上海侧南方跨长322米，公路面宽33米，铁路面宽25.7米。钢梁南方跨15节，北边跨14节，均取舍整节段吊装与顶推施工工艺。据现场郑重东谈主戴翔先容，这次主通航孔桥南方跨钢梁是临了一次顶推，长度6.5米，主要把钢梁的横向抗风支座精确顶推到位。崇启公铁长江大桥钢梁顶保举择智能化顶推系统，及时监控，自动纠偏、舛错自动修正（精度可达±1mm），保证钢梁在顶推历程中的空间姿态及桥梁线型的同期作念到“毫米级精度”就位。
崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁顶推完成后将要进行钢梁落梁、支座安装和体系疗养，然后进行架板机与桥面板安装，再进行斜拉索安装和中跨钢梁吊装。当今，主通航孔钢梁与非通航孔钢梁（只剩7米），近日将在主桥1号墩墩顶“顺利会师”，来岁“五一”主通航孔完毕跨中合龙。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁截止性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航谈。其构造为双层叮嘱的公铁两用桥，表层为双向6车谈、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路，是寰球最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨谈斜拉桥。